Von Tyler Durden
Zusammenfassung:
- Fast 200 Schiffe passierten letzte Woche die Meerenge – ein Anstieg gegenüber 150 in der Vorwoche
- Trump betrachtet den Hormuz als „amerikanisches Territorium“
- Axios: 40 Tanker passierten den Hormuz am Freitagabend, doch die eigentliche Krise ist der Diesel
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Handelsverkehr in der Straße von Hormus nimmt stark zu
Kurz nachdem Präsident Trump am Freitagabend die Straße von Hormuz als „amerikanisches Territorium“ erklärt hatte, veröffentlichte die New York Post einen neuen Bericht, in dem Daten der britischen Maritime Trade Operations zitiert wurden, wonach der Handelsverkehr durch diese wichtige Wasserstraße wieder stark zugenommen hat, da immer mehr Schiffe eine von den USA unterstützte Route entlang der Küste Omans nutzen. Dies deutet darauf hin, dass die militärische Präsenz der USA und ihre Offensivoperationen in der Region die Fähigkeit Teherans beeinträchtigt haben, die Wasserstraße vollständig zu kontrollieren.
Nach Angaben der UKMTO passierten in der vergangenen Woche fast 200 Schiffe die Meerenge – ein Anstieg gegenüber etwa 150 in der Woche zuvor und nur 40 zwei Wochen zuvor. Das Verkehrsaufkommen hat sich auf etwa 20 % des Vorkriegsniveaus erholt, als über diese Wasserstraße etwa ein Fünftel des weltweit auf dem Seeweg transportierten Öls befördert wurde.
„Es sieht zunehmend so aus, als habe der Iran zumindest teilweise die Kontrolle über die Meerenge verloren“, sagte Homayoun Falakshahi, Leiter der Rohölanalyse bei Kpler, gegenüber CNN.
„Die Route über Oman ist absolut die sinnvollste“, fügte Dan Pickering, Gründer von Pickering Energy Partners, hinzu und wies darauf hin, dass Schiffe auf diese Weise die Möglichkeit vermeiden können, eine Maut an Teheran zu zahlen.
Präsident Trump sagte am späten Freitag vor einer Menschenmenge in South Carolina: „Wir wissen noch nicht einmal, ob wir gewonnen haben, denn ich betrachte die Straße von Hormus derzeit als amerikanisches Territorium.“
Übersetzung von „X“: EILMELDUNG: Trump erklärt, er betrachte die Straße von Hormus als amerikanisches Territorium
Werfen wir einen neuen Blick auf einen Bericht von Zoltan Pozsar von Ex Uno Plures aus der Mitte März, der damals erklärte, dass Trump „methodisch ein Portfolio an Vermögenswerten aufbaue“, um Druck auf China auszuüben, wobei der Schwerpunkt auf strategischen Energieversorgungsknotenpunkten und maritimen Engpässen liege, die Peking in der Vergangenheit den Zugang zu günstigen Rohölimporten gesichert hätten. In seinem Bericht hob er den Panamakanal, die venezolanischen Öllieferungen sowie die übergeordnete Bedeutung des Iran und der Straße von Hormus hervor.
Axios: 40 Tanker passierten am Freitagabend die Straße von Hormus, doch die eigentliche Krise ist der Diesel
Der Axios-Politikreporter und Nahost-Korrespondent Barak Ravid berichtete am frühen Samstag unter Berufung auf drei namentlich nicht genannte US-Beamte, dass 40 Tanker am Freitagabend die Straße von Hormus passierten.
„Am Freitagabend wurden rund 16 Millionen Barrel Öl über den südlichen Kanal aus der Meerenge transportiert“, schrieb Ravid auf X.
Übersetzung von „X“: Am Freitagabend passierten rund 40 Tanker die Straße von Hormus über den südlichen Tiefwasserkanal. Rund 16 Millionen Barrel Öl wurden am Freitagabend über den südlichen Kanal aus der Meerenge transportiert, wie mir drei US-Beamte mitteilten.
Die neuesten Schiffsverfolgungsdaten von Bloomberg zeigen, dass am Samstag 13 Schiffe die wichtige Wasserstraße passierten, wobei sieben von Osten nach Westen und sechs von Westen nach Osten fuhren. Das Verkehrsaufkommen liegt weiterhin deutlich unter den Werten, die während der kurzen Laufzeit der Absichtserklärung vom 15. Juni bis Mitte Juli verzeichnet wurden.
Am Freitag bezeichnete Präsident Trump die Meerenge von Hormuz als „amerikanisches Territorium“…
„Wir wissen noch nicht einmal, ob wir gewonnen haben, denn ich betrachte die Meerenge von Hormuz derzeit als amerikanisches Territorium“, sagte Trump vor einer Menschenmenge in South Carolina.
Trump scherzte während der Rede darüber, den Iran zu bombardieren, und sagte: „Es ist Freitagabend. Wir haben jede Menge Zeit … und was zum Teufel soll ich tun? Zurückgehen und den Iran noch ein bisschen mehr bombardieren?“
Axios berichtete am Mittwoch, dass das US-Militär einen Schifffahrtskorridor in der wichtigen Wasserstraße eingerichtet habe, durch die täglich Millionen Barrel Öl transportiert werden. Von Ravid gab es keine Angaben dazu, ob die 40 Tanker den neuen Schifffahrtskorridor passiert haben.
Selbst angesichts dieser Durchfahrten dreht sich die sich abzeichnende Energiekrise nicht um die Verfügbarkeit von Rohöl, da strategische Ölreserven weltweit angezapft werden, um Produktionsausfälle in der Golfregion auszugleichen. Stattdessen zeichnet sich die eigentliche Krise auf dem Markt für Raffinerieprodukte ab.
Dieser Schwerpunkt zeichnete sich zu Beginn der Woche ab, als der von Bloomberg ermittelte Crack-Spread für US-Diesel mit dem nächsten Verfallmonat (HOCL1-Index) die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel überschritt, wie wir bereits gewarnt hatten: „Entweder kommt die Industrie zum Stillstand, oder die Verbraucher werden bald von der größten Energiepreisweitergabe der Geschichte getroffen.“
Übersetzung von „X“: Der Dieselpreis erreicht einen Rekordwert von 102 Dollar. Das ist absolut beispiellos. Entweder kommt die Industrie zum Erliegen, oder die Verbraucher stehen vor der größten Energiepreissteigerung in der Geschichte.
Am Mittwoch trat dann Jeff Currie, ehemaliger Rohstoffchef bei Goldman Sachs und jetzt Co-Vorsitzender von Abaxx Markets, bei CNBC auf, um zu erklären, dass die eigentliche Krise nicht auf dem Rohölmarkt, sondern auf den Dieselmärkten liege.
„Niemand auf der Erde verbraucht Rohöl,“ sagte Currie gegenüber CNBC. „Das tun nur Raffinerien. Alle anderen verbrauchen Benzin, Diesel und Kerosin, und diese Märkte sehen deutlich düsterer aus.“
Am Donnerstag erklärte Currie, dass die Kombination aus angespannten physischen Märkten, Währungsabwertung und staatlichen Eingriffen das Kennzeichen eines strukturellen Rohstoff-Haussezyklus darstellt.
„Hören Sie auf, auf Rohöl zu schauen. Niemand verbraucht es außer Raffinerien. Die Wirtschaft läuft mit Benzin und Diesel, und dieser verbrauchsgewichtete Warenkorb kostet 165 Dollar gegenüber 85 Dollar für WTI“, schrieb Currie auf X. Lesen Sie den Bericht.
Der US-Diesel-Crack-Spread schloss am Freitag unter 100 Dollar, doch die Versorgungsengpässe im Hormuz-Kanal, verschärft durch die von der Ukraine verursachte Schwächung der russischen Raffineriekapazitäten, sorgen im Vorfeld des Winters auf der Nordhalbkugel für eine perfekte Sturmkonstellation auf den globalen Dieselmärkten.
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