In einem der größten Trockendocks des Mittelmeerraums in Palermo vollzieht die Schiffbauindustrie logistische Meisterleistungen der Extraklasse. Im Zentrum dieser Dokumentation steht die sogenannte Jumboisierung, bei der gigantische Kreuzfahrtschiffe wie die MSC Opera im laufenden Betrieb in zwei Hälften geschnitten und um ein neues Segment verlängert werden. Das italienische Traditionsunternehmen Fincantieri nutzt für diesen präzisen Kraftakt modernste computergesteuerte Gleitsysteme sowie selbstfahrende Modulfahrzeuge des Schwertransportspezialisten Fagioli. Durch das Einfügen des 25 Meter langen Mittelstücks steigert die Reederei MSC die Kapazität des Luxusliners um 500 Passagiere, während die reinen Umbaukosten nur einen Bruchteil eines Schiffsneubaus betragen. Neben den faszinierenden technischen Abläufen thematisiert das Werk jedoch auch kritische Stimmen zur strukturellen Stabilität und den allgemeinen Sicherheitsrisiken wachsender Megaschiffe auf den Weltmeeren.